百根钢筋袭来 驾驶室被刺穿货车司机殒命

　　昨日凌晨3时30分左右，江中高速(中山往江门方向)距横栏出口收费站200米处，一辆货车撞上前方一辆载满钢筋的拖挂车车尾，钢筋穿过货车挡风玻璃插入驾驶室，货车司机被困车内不幸身亡。交警部门初步认定，事故是由于货车司机没有保持安全距离所致。

　　南都讯 记者吕婧 通讯员吴兆文 陈啸天 昨日凌晨3时30分左右，江中高速(中山往江门方向)距横栏出口收费站200米处发生一起惨烈交通事故，一辆货车撞上前方一辆载满钢筋的拖挂车车尾，百根钢筋穿过货车挡风玻璃，司机被困车内。消防员将司机救出后他已没有生命迹象。交警部门初步认为，事故是由于货车司机没有保持安全距离所致。

　　车尾发出巨响，以为爆胎

　　昨天凌晨3时30分许，江中高速(中山往江门方向)，在距离横栏出口收费站约200米的地方，一辆行驶中的货车突然撞上前方正常行驶的拖挂车。据拖挂车司机张某介绍，他的车上装载了近50吨钢筋由广州运往珠海，途经事发路段时，他突然听到车尾后方发出声响、车身也随之发生抖动。“我还以为是爆胎了，所以尽全力握紧方向盘控制住车辆”，张某说，他把车尽量往应急车道上停靠，行驶了大约70米才停下来。

　　张某下车后，眼前的一幕把他惊呆了：原来自己的车尾被一辆大货车撞上，而拖挂车上的钢筋已经深深插进后车的驾驶室内。“我是听到猛烈的声响，但是拖挂车太长了，从后视镜上根本看不到跟在后面的货车”。张某随即报警求助。

　　货车驾驶舱撞成“凹”形

　　由于事发深夜，路面车辆较少，事故并没有引发交通拥堵。119指挥中心接警后，先后调集横栏、东升两个中队5辆消防车前往现场开展救援。据参与救援的消防员介绍，现场发现追尾货车驾驶舱已变成了“凹”形，百根钢筋刺穿了货车的挡风玻璃，司机被挤压在狭窄的空间，指战员呼喊着货车司机，但一直没有得到应答。随后尝试使用铁铤和液压扩张器将车门打开，但车门在碰撞变形后紧紧闭合，且受前方钢筋的影响，导致救援空间有限。

　　现场消防、交警等救援人员决定采取先将两车分离的方法争取救援时间。拖离前方拖挂车后，消防员及医务人员进一步查看司机被困情况，随后迅速使用钢缆拴在货车车门边柱上，利用消防车牵引，拉回变形的驾驶舱。众人上前接应，最终将被困司机抬出驾驶室，但经医生现场诊断，被困司机已没有生命迹象。

　　根据参与救援的消防员介绍，现场看起来是货车从后方碰撞上了拖挂车。不过交警部门昨日表示，事故仍在进一步调查中，初步认为是货车司机没有保持安全行驶距离。

　　记者手记

　　高速路车祸夺命杀手多为“走神”

　　又是一起发生在高速路面上的交通事故。中山市交警部门曾经做过调研，高速公路上容易发生较大甚至重大交通事故，主要还是因为车速太快，而且重型车辆多，一旦出事故后果严重。根据交警部门公开的数据显示，在各类事故原因中，最大的原因是“驾车时有其他妨碍安全行车的行为”，“妨碍安全行车”的违法行为包括疲劳驾驶、驾车时吸烟、打手机、聊天、更衣、低头捡东西、看车载电视等。以2014年为例，有近50%的事故归于这个原因，也就是老百姓常说的司机走神。“在很多事故现场，交警没有查出司机行车有其他违法行为，出事就是驾驶员没有集中注意力，没有注意安全行车”，一位一线交警解释。

　　目前交警初步认为“没有保持安全行车距离”也属于“妨碍安全行车”，可能驾驶员存在疲劳驾驶。为了避免疲劳驾驶，交警部门也明确连续驾驶3小时司机要休息，不过实际中是否能执行到位不得不让人打个问号。从涉案大货车上只有一名驾驶员来看，很可能没有人跟他进行轮休，因此安全驾驶的警钟始终要长鸣。