自主品牌翻盘启示 SUV能载舟亦能覆舟

　　最近刚在近郊购置了婚房的小徐，正忙着挑选一辆座驾作为今后小两口的代步之用。“由于刚买了房，所以就打算买一辆价格在13万元左右的轿车”，他告诉南都记者，虽然现在市场上的选择很多，但总觉得在车辆空间、配置方面缺少让自己特别满意的产品。

　　正当小徐纠结时，身边的朋友提议“为什么不去看看自主品牌的SU V呢”?于是，小徐带着女友经过一番细心比较之后，终于在前几天将一辆长安C S75开回了家。他坦言，之前一直觉得自主品牌汽车虽说价格便宜，但品质相比合资依然存在不小的差距。不过，在体验后才发现，如今的自主品牌SU V不仅外观时尚大气，而且空间宽敞、配置丰富，做工也很不错，“与合资品牌的轿车对比，性价比要强不少!”

　　值得注意的是，做出类似选择的绝非小徐一个人。随着越来越多的消费者开始摘下对自主品牌汽车的“有色眼镜”，凭借在SU V细分市场的发力，自主品牌已经脱离此前“十二连降”的窘境，重回上升轨道已成为不争的事实。

　　来自中汽协数据显示，今年5月在国外品牌乘用车销量整体呈下跌态势的背景下，几乎所有主流自主品牌车企销量均实现正增长，而如此业绩的取得，自主品牌 SU V产品可谓是居功至伟。数据显示，今年5月自主品牌SU V销量超过自主品牌轿车的销量，达到23.78万辆，同比增长92.4%，市场份额同比提高13.1个百分点，一举成为自主品牌产品阵营中的主力军。

　　如果说仅凭5月单月数据上不够有说服力的话，那么纵观今年1- 5月，自主品牌S U V销量达1 2 0 .4 6万辆，同比增长101.5%。正是由于前者如此给力，从而也确保了今年前5月自主品牌乘用车能够交出同比增长17.3%的亮眼成绩单。与之形成鲜明对比的则是，自主品牌轿车同期销量则下滑8.3%，曾经的主角如今却扮演起“拖后腿”的角色。

　　事实上，新常态下的SU V细分市场，犹如沙漠中的绿洲，引得车企趋之若鹜。据公开资料显示，目前国内汽车市场已有近120款不同级别的SU V车型，几乎每一个车企都在完善各自的SU V产品线。事实上，随着加入战团者的日益增多，SU V也开始从当初的“蓝海”迅速转红，未来竞争的激烈程度将无可避免地加剧。

　　面对当前的SU V红利，自主品牌车企决策者心中都明白，炙热的SU V市场终究有降温的那天。然而，距离那一天到来之前的 “机遇期”究竟有多长，如何将当前的SU V红利最大化以助力自主品牌质变升级，以及如何迎接未来市场变化所带来的新挑战?这些问题无疑是当前的自主品牌及整个汽车业界必须要面对的。

　　对于自主品牌而言，小徐们的选择使得他们现在得到了一个喘息的机会，而如果自主品牌未能现在就未雨绸缪提前规划，而是等到几年后小徐们再一次买车时再仓促应对，那么一切都已经太晚了。